Frankfurt trauert: Was Klaus Oesterling der Stadt hinterlässt

Von der Redaktion Monalita.de

Klaus Oesterling kannte Frankfurts Schienennetz bis in die Details. Linienführungen, Fahrpläne und technische Fragen des Nahverkehrs waren für ihn nicht nur politischer Stoff, sondern eine lebenslange Leidenschaft. Nun trauert Frankfurt am Main um einen Kommunalpolitiker, der die Stadt über mehr als drei Jahrzehnte geprägt hat.

Der frühere SPD-Fraktionsvorsitzende und Verkehrsdezernent starb am Freitag, 7. August 2026, im Alter von 74 Jahren. Nach Angaben der Stadt Frankfurt war er längere Zeit schwer erkrankt. Die Stadt sprach seinen Freunden, politischen Weggefährten und allen Menschen, die ihm nahestanden, ihr Mitgefühl aus.

Mike Josef verliert einen langjährigen Ratgeber

Oberbürgermeister Mike Josef erklärte, die Nachricht habe ihn auch persönlich tief getroffen. Frankfurt verliere ein „demokratisches Urgestein“, er selbst einen wichtigen Ratgeber und Freund. Josef erinnerte daran, wie er als neuer Stadtverordneter Oesterlings Ausführungen zur Frankfurter Politik aufmerksam verfolgt habe.

Besonders in der Verkehrs- und Haushaltspolitik habe Oesterling einen außergewöhnlich scharfen Sachverstand besessen. Zugleich beschreibt Josef ihn als leidenschaftlichen Debattenredner, der klare Positionen vertreten habe, ohne persönlich verletzend zu werden. Sein politisches Weltbild sei von Solidarität, sozialem Zusammenhalt und dem Widerstand gegen Rassismus getragen gewesen.

Stadtverordnetenvorsteherin Claudia Korenke würdigte Oesterling als über Parteigrenzen hinweg respektierten Kommunalpolitiker. Die Frankfurter Verkehrspolitik werde dauerhaft mit seinem Namen verbunden bleiben. 2022 hatte die Stadt ihn für seine Verdienste zum Stadtältesten ernannt.

Mehr als drei Jahrzehnte im Dienst Frankfurts

Oesterling gehörte seit 1989 der Frankfurter Stadtverordnetenversammlung an. Zunächst arbeitete er als Geschäftsführer der SPD-Fraktion im Römer. Von 2006 bis 2016 führte er die Fraktion und entwickelte sich zu einer der profiliertesten Stimmen der Frankfurter Kommunalpolitik.

Im Jahr 2016 wechselte er in den hauptamtlichen Magistrat und übernahm das Verkehrsdezernat. Dieses Amt bekleidete er bis 2021. Seine Arbeit war von der Überzeugung geprägt, dass Verkehrspolitik die Infrastruktur einer wachsenden Großstadt sichern müsse: für Arbeitswege, Schulwege, Einkäufe und Freizeitfahrten.

Dabei richtete Oesterling den Blick besonders auf Menschen, die auf Busse und Bahnen angewiesen sind. Gleichzeitig wandte er sich gegen eine pauschale Politik gegen das Auto. Außerhalb der Innenstadt werde es nach seiner Einschätzung für viele Menschen weiterhin unverzichtbar bleiben.

Diese Verkehrsprojekte tragen seine Handschrift

Während seiner fünf Jahre als Verkehrsdezernent setzte sich Klaus Oesterling für mehrere langfristige Schienenprojekte ein. Dazu gehörten die Regionaltangente West, die Verlängerung der U5 ins Europaviertel und zum Frankfurter Berg sowie die nordmainische S-Bahn. Auch die geplante Verlängerung der U2 nach Bad Homburg und der Lückenschluss der U4 zwischen Bockenheimer Warte und Ginnheim standen auf seiner Agenda.

Weitere Vorhaben waren die Ringstraßenbahn und eine Straßenbahnverlängerung nach Höchst. Viele dieser Projekte reichen wegen ihres Umfangs weit über eine einzelne Amtszeit hinaus. Oesterlings Anteil lag darin, sie politisch voranzutreiben und den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs als Teil der Stadtentwicklung zu behandeln.

Seine Amtszeit brachte auch Konflikte. Der versuchsweise für Autos gesperrte Mainkai wurde nach einem Jahr wieder geöffnet, nachdem die Maßnahme auf erheblichen Widerstand gestoßen war. Oesterling hielt dennoch daran fest, dass der Versuch eine langfristige Debatte über die Nutzung des Mainufers ausgelöst habe.

Sichtbar blieben zudem die roten Radfahrstreifen. Obwohl er nicht als klassischer Fahrradpolitiker galt, unterstützte er die Umsetzung des Frankfurter Radentscheids, den mehr als 40.000 Menschen unterzeichnet hatten.

Die Liebe zur Schiene begann in der Nordweststadt

Klaus Oesterling wurde am 22. April 1952 in Frankfurt geboren, wuchs in der Nordweststadt auf und lebte dort bis zuletzt. Er studierte Mathematik. Sein Vater Helmut Oesterling war technischer Betriebsleiter der Stadtwerke und am Bau der ersten Frankfurter U-Bahn-Strecke beteiligt.

Als 1968 die Verbindung von der Hauptwache zum Nordwestzentrum eröffnet wurde, war Klaus Oesterling dabei. Auch zum 50. Jahrestag besuchte er die Strecke. Er besaß weder Führerschein noch Auto und bewegte sich in Frankfurt mit öffentlichen Verkehrsmitteln, zu Fuß oder mit dem Fahrrad; auch auf Reisen nutzte er bevorzugt Bahn und Nahverkehr.

Grundlage dieses Nachrufs ist die Mitteilung der Stadt Frankfurt am Main zu seinem Tod und zu den Stationen seiner politischen Laufbahn.

Quelle: City of Frankfurt Press News